gumushane
Giresun’da, Erzincan’ı Karadeniz’e bağlaması planlanan stratejik demiryolu projesiyle ilgili iddialar, kentte hayal kırıklığı ve tepkiye yol açtı. Yıllardır en uygun hat olarak gösterilen Harşit-Tirebolu güzergahının devre dışı bırakılarak, projenin Maçka üzerinden Trabzon’a kaydırıldığı öne sürülüyor.
Teknik ve akademik çalışmalarla desteklenen Harşit Vadisi koridorunun, daha kısa, daha az maliyetli ve daha az mühendislik yapısı gerektiren fizibil üstünlüklerine rağmen hattın değiştirilmesi, “Teknik gerçekler değil, siyasi lobi gücü kazandı” eleştirilerini beraberinde getirdi. Trabzon basınında, güzergah değişikliğinin eski Ulaştırma Bakanları döneminde yapılan girişimlerle sağlandığı yönünde haberler yer aldı.
Giresun siyaseti ise bu süreçte etkisiz kalmakla suçlanıyor. “Giresun siyaseti ne yaptı?” sorusu gündemdeki yerini korurken, milletvekillerinden yerel yönetimlere, meslek odalarından STK’lara kadar tüm aktörlerin ortak bir refleks gösterememesi, kentin projeyi kaybetmesinde önemli bir etken olarak görülüyor.
Demiryolu hattının Giresun dışına itilmesi, yalnızca ulaşımı değil, kentin limanla entegrasyonunu, organize sanayi bölgelerinin rekabet gücünü, bölgesel kalkınma potansiyelini ve istihdam beklentilerini de derinden etkileyecek bir gelişme olarak değerlendiriliyor. Kamuoyunda yükselen tepkiler, Giresun siyasetinin bir kez daha sınıfta kaldığı görüşünü yaygınlaştırıyor.
